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新聞01

美股拉回 台股早盤大跌逾120點 工商時報 李娟萍 2022.08.18 台股加權指數18日開低在15,384.73點。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股加權指數18日開低在15,384.73點，權王台積電（2330）開低在520元，較17日下跌7元，大型權值電子股如鴻海（2317）、聯發科（2454）等紛紛下挫。台股早盤指數跌幅擴大，下跌逾120點。 台股創新板首家掛牌公司錼創科技，一開盤即攻上漲停板價115.5元，蜜月行情迎來好彩頭。台灣證券交易所的創新板自2021年下半年開板至今，錼創科技成為首家掛牌的新創公司，打響創新板名號。 在國際股市部分，英國公布CPI年增10.1％再創逾40年新高，推升美、歐債殖利率全線走揚，造成歐股普遍下挫。 美國7月零售銷售增長停滯，加上Target財報營收與獲利均不佳，短線澆熄市場的樂觀情緒。 另外，聯準會7月會議記錄顯示，未來可望放慢升息腳步，但目前物價壓力仍高，將持續緊縮避免通膨根深蒂固。美股盤中跌幅雖短暫收斂，但隨後即迅速回落。四大指數中，以科技股為主的那斯達克與費半指數領頭下跌。 中信投顧指出，台股自8月15日以跳空紅K順利突破季線反壓後，指數連兩日呈狹幅震盪均留上下影線來看，顯示目前多方確實暫無強攻意願，再加上量能受制弱勢新台幣匯率，未見滾量氣勢重回萎縮局面，在這種情況下預期台股沉悶表現，可能還需持續一段時間。 觀察近日台股盤中震盪未見回測下檔均線支撐，透露目前多空雙方對於持股調整心態仍是中性偏多，而指標KD、RSI原先高檔鈍化姿態亦無明顯轉弱跡象，倘若近日美股未見激烈震盪拉回，現階段台股反轉重回跌勢的可能性並不高，操作上延續逢回偏多思惟，買黑不買紅策略。 延伸閱讀 美元升勢趨緩 16檔原物料股漲風再起 暑假旺季最後衝刺 10檔跌深遊戲股逆轉勝 錼創董座李允立豪語：今年營收可翻2~3倍 0050、0056領軍 ETF總受益人數破500萬 台股基金掃陰霾 後市有潛利 台股早盤

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-29 13:22:14 記者 蔡承啟 報導Sony傳出研發新型CMOS影像感測器(CMOS Image Sensor)產品、且將供應給蘋果(Apple)，預計明年(2023年)開賣的次代iPhone將採用。 日經新聞29日報導，Sony將供應最新、最先進的CMOS影像感測器產品給蘋果、將搭載於蘋果預計明年(2023年)開賣的次代iPhone上，而隨著搭載最新技術的感測器產品獲得iPhone採用、有望讓Sony在和三星等對手的競爭上取得優勢。 據報導，該款新型CMOS影像感測器由Sony半導體事業公司Sony Semiconductor Solutions研發，其每畫素所能儲存的電量達原先產品的2倍，在光線明暗差明顯的情境下、例如在逆光拍攝變暗的人臉時，也不容易發生曝光過度或曝光不足的問題，將有助於提升智慧機相機拍照的精準度。Sony將利用長崎工廠生產該款新型CMOS影像感測器，預估將出貨給蘋果等智慧手機廠使用。 報導指出，Sony為全球CMOS影像感測器龍頭廠，據英國Omdia指出，2021年Sony全球市佔率達44%、遠高於居次的三星的18.5%。 Sony在今年5月時將2021-2023年度期間的影像感測器設備投資額較原先提高2,000億日圓至9,000億日圓、並重申曾在2019年所揭櫫的「2025年度全球市佔率提高至60%」的目標。 (圖片來源：Sony官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 比亞迪2022年產量急速上升 老巴背書的比亞迪能否超越特斯拉？   1211 +0.10% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 TSLA -4.09% 從投資組合中新增/移除 加入觀察名單 新增持倉盤 頭寸被成功添加到： 請為您的持倉投資組合命名 種類: 買入 賣出 日期:   數量: 價格 基點價值: 資金槓桿: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   創建一個新的觀察名單 建立 創建一個新的持倉投資組合 新增 建立 + 添加另一個頭寸 關閉 FX168財經報社(北美)訊 周四(12月8日)，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)長期以來一直主導著全球電動汽車的銷售。但一個中國新來者正在迅速占領馬斯克的帝國。 比亞迪股份 (HK:1211)早在2003年就開始銷售汽油車，然后才擴展到混合動力和全電動汽車。今年，它將內燃機汽車踢到路邊，并以爆炸性的速度發展其電動汽車業務。很快，它就能賣出比其他任何人都多的純電動汽車。 2021年，在巴菲特的支持下，該汽車制造商出貨了約320,000輛純電動汽車（不包括仍占比亞迪銷量大部分的插電式混合動力汽車）。今年，它的產量急劇增加：在2022年前11個月，它的產量比去年翻了一番多，出貨量約為800,000輛電動汽車。 但它還沒有完全趕上特斯拉：截至9月，特斯拉在全球范圍內交付了908,573輛汽車（它每季度發布一次數據），并且有望創造自己的年度記錄。此外，特斯拉的每輛車利潤率讓比亞迪相形見絀。 比亞迪史詩般的崛起之際，有跡象表明特斯拉在中國這個全球最大的電動汽車市場正在失去動力。10月，特斯拉在中國打折銷售汽車。本周報道稱，特斯拉正在放緩其上海工廠的生產，這可能表明對其汽車的需求下降，而特斯拉對該報告提出異議。 電動汽車行業咨詢公司ZoZoGo創始人Michael Dunne等一些行業觀察家認為，比亞迪已準備好成為電動汽車銷售領導者并取代特斯拉。但比較它們有點像比較蘋果和橙子。 “這就像在問豐田會在整體銷量上超過梅賽德斯嗎？是的，因為豐田擁有從20,000美元到80,000美元不等的全系列汽車。當然，價格越低，市場就越大。” 鄧恩表示，比亞迪有一些優勢可以推動其在2025年之前占據市場主導地位：雖然特斯拉是一個穩固的奢侈品牌，其汽車售價約為50,000美元以上，但比亞迪以多個品牌和多個價位銷售汽車。該汽車制造商也是世界領先的電池制造商之一。 比亞迪自1995年開始營業。除了汽車，它還生產電動巴士、卡車和叉車。這家中國公司正在以多種方式擴展到特斯拉的地盤。11月，該公司宣布計劃推出兩個新的高端品牌。Michael Dunne表示，這是其努力擺脫廉價汽車制造商身份并成為中國更具抱負品牌的努力的一部分。 它還將其影響范圍擴展到其本國以外。比亞迪最近開始在歐洲銷售汽車，并計劃在2023年瞄準墨西哥和日本。 原文鏈接

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