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新聞01

美股重挫 法人：台股恐回測萬四關卡 中央社 2022.09.26 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美股23日持續重挫，道瓊工業指數下跌486.27點，跌破3萬點關卡，那斯達克指數下跌198.87點。法人表示，隨著美股破底，台股不排除可能回測萬四關卡支撐。 投資人憂心持續升息導致經濟衰退風險升高，美股23日全面重挫。道瓊工業指數下挫486.27點，跌幅1.62%；標準普爾指數下跌64.76點，跌幅1.72%；那斯達克指數下跌198.87點，跌幅1.8%；費城半導體指數下跌35.352點，跌幅1.45%。 國內外產業訊息方面，鴻海集團衝刺電動車領域，除將與印尼Indika能源（Indika Energy）旗下PT Mitra Motor Group（MMG）成立合資公司FIM，並斥資7500萬美元，與Stellantis成立第2家合資公司，還加碼投資芯量科技，金額新台幣4.74億元。 面板廠群創光電認為，目前面板庫存處於相對健康狀態，有機會在年底見底，希望明年第1、2季產業好轉，但全球經濟充滿變數，仍需觀察後續發展。 記憶體廠華邦電天表示，客戶還在調整庫存，原先預期9月庫存去化情況可望明朗化，但目前則還需要多點時間觀察。 法人表示，道瓊指數失守3萬點大關，收在29590.41點，創近2年新低，國際股市再度面臨破底危機。除基本面欠佳，資金面也承受壓力，預期台股不排除可能回測萬四關卡支撐。 台股中央社國內財經

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-08 08:11:03 記者 黃文章 報導美國能源部公布的數據顯示，11月7日全美普通汽油平均零售價格為每加侖3.796美元，為一個月來首度上漲；較前週上漲5.4美分，較去年同期上漲38.6美分。各地區零售汽油均價多數上漲，西岸地區的零售汽油均價最高達每加侖4.945美元，較前週下跌8.3美分，較去年同期上漲81.6美分；墨西哥灣地區的零售汽油均價最低為每加侖3.186美元，較前週下跌0.9美分，較去年同期上漲8.4美分。 美國汽車協會公布的數據顯示，11月7日全美零售汽油均價為每加侖3.80美元，較前週上漲4美分，較一個月前下跌9美分，較去年同期上漲38美分。美國汽車協會發言人葛洛斯（Andrew Gross）表示，雖然經濟衰退以及中國需求的擔憂仍存，但歐盟對俄羅斯原油禁運將於12月生效的供應擔憂仍支撐著原油價格；隨著原油價格重新回到每桶90美元以上的價位，零售汽油均價也跟著上揚。 美國能源部最新數據顯示，10月28日當週，美國汽油日均需求為866萬桶，較前一週的893萬桶減少27萬桶，與去年同期相比更減少84萬桶/日。過去4週，美國汽油日均需求為863.6萬桶，較去年同期的941.2萬桶減少77.6萬桶。10月28日當週，美國汽油庫存較前週減少130萬桶至2.066億桶。 根據即時追蹤全美加油站汽油價格的GasBuddy網站數據，11月7日全美零售汽油均價較前週上漲6.2美分至每加侖3.78美元，較一個月前下跌11.5美分，較去年同期上漲37.8美分。GasBuddy石油分析主管迪漢（Patrick DeHaan）表示，全美有半數以上地區的零售汽油價格上揚，特別是五大湖地區因為供應吃緊導致價格上漲幅度較大，但目前該區的供應已經開始緩解，零售汽油價格也預期將會有所下降。 《WorldOil.com》11月7日報導，能源數據分析公司艾凡斯智庫研究（Enverus Intelligence Research, EIR）報告表示，2023年全球石油需求可能將僅增長約100萬桶/日，較目前市場上普遍預期的年增170-200萬桶/日要低上許多。該公司董事普萊斯（Bill Farren-Price）表示，明年石油需求增長主要來自於中國、印度以及其他亞洲地區，其他地區可能將出現負增長或增長幅度微乎其微。 國際能源署（IEA）10月報告下調今明兩年的全球石油需求增長預估，稱因為全球經濟環境惡化，以及相對較高的油價將令石油需求減弱的影響。報告預估2022年全球石油需求將年增190萬桶/日，較前月的預估下調6萬桶/日；2023年全球石油需求則預估將年增170萬桶/日，至1.013億桶/日，較前月的預估下調47萬桶/日。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-29 10:42:35 記者 李彥瑾 報導電動車大廠特斯拉(Tesla)(TSLA.US)加速亞洲製造布局，正在尋覓下一個落腳點。對此，南韓總統尹錫悅強調，將拿出十足誠意，為特斯拉「量身打造」優惠措施，並盡可能降低工會抗爭風險，盼成功吸引特斯拉赴韓設廠。 路透社11月29日報導，尹錫悅上週與特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)視訊通話，據尹錫悅辦公室表示，馬斯克親自透露，已將南韓列入設廠候選地，新廠有機會落腳南韓。但馬斯克提到，還需考量人力素質、技術水平和工業設施等諸多因素，將評估候選國家的相關條件，再做出決定。 尹錫悅29日接受路透社採訪時表示：「如果特斯拉、Space X或其他企業有意擴大對韓投資，包括興建超級工廠，政府將展現最大的努力來推動這項投資。」 尹錫悅說，南韓提供高技術勞工，且政府將確保法規符合國際標準，以降低外商企業面臨的財務或營運障礙。記者詢問，南韓有哪些優勢可以吸引特斯拉前往設廠，尹錫悅回應：「我們針對特定企業規劃量身打造的方案，帶來競爭優勢。」 報導指出，許多地點都在特斯拉設廠的考慮範圍內，包括加拿大、印尼、印度和泰國，但分析人士認為，南韓很可能雀屏中選，理由是南韓具有成熟的汽車供應鏈，儘管上述部分國家擁有生產電動車鋰電池所需的鋰礦資源。 另方面，尹錫悅坦言，激進的工會主義路線是南韓嚴重的社會問題。據南韓工商聯合總會(Korea Enterprises Federation)統計，南韓過去10年以來罷工事件，平均每年39天，為美國平均8天的近5倍、日本平均0.2天的近200倍。 韓媒報導，上週四(24日)，南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)以高油價為由，要求政府將原定年底到期的「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度，發動全國大罷工，今(29)日已進入第6天。然而，南韓政府態度強硬不願妥協，雙方暫無共識。 (圖片來源：韓國海外文化弘報院) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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